众所周知，如今的国内车市涌现出了一大批的自主产品，不少车型甚至获得了较为出色的市场销量，诸如吉利帝豪、长城哈弗H6便是最佳代表，但归根结底，合资车仍然是车市的销量主力。无论是偏向低中端的大众、丰田汽车，还是主打高端豪华的BBA、凯迪拉克，占据国内车市大部分销量的车型，仍旧是合资车居多。

直到现在，就认准合资车很"香"的消费者也不在少数，当然，这都更合资车长久以来耕耘国内车市，所积累的品牌人气与自身令人放心的产品质量密不可分，诸如丰田、本田与日产汽车便是其中最好的代表。

不过，作为日系车中最为出色的三大品牌，丰田、本田与日产汽车，虽然坐拥很高的市场成绩与强势的品牌影响力，但并代表所有的日系品牌都能像它们一样获得国人的信赖，就好比斯巴鲁、铃木、三菱便是在国内较为小众的日系品牌，销量与影响力完全不能与以上三者同日而语，甚至铃木还被迫退出中国市场，斯巴鲁还艰难地维持着仅有的一小批信仰者，整个品牌的销量都不及本田一款车型的销量，譬如旗下堪称落魄日系SUV的森林人便是典型例子。

作为一款较为小众的日系SUV，很多车友都知道森林人是斯巴鲁家族在华销量的最大贡献者，2018年总共卖出15353辆就占据了整个品牌61%的市场份额，相比一个月就卖出一万多甚至几万台的本田CR-V可谓是天差地别。

而且，在今年，斯巴鲁还多次发布召回，涉及森林人、XV系列等多款车型，且召回车辆数目还比销量更大，截止今年上半年以来，整个品牌也才卖出12606辆，对比在美市场10月销量达到55531辆，不得不说，这确实显得非常落魄。